汽车安全驾驶常识普及篇
我很喜欢开车,但是要开好车却很不容易,所以把以下这些常识奉献给所有会开车的好友.谨祝我的好朋友一路平安.

磨合以及拉高速
每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶20公里，情况就会改观。
当你准备好银子，准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。这是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。
自动挡车请使用普通模式。100—1000公里属于过度期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。2500---8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。
10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。如果你胆识过人，请谨慎为之！
汽车陷入泥泞中简单的自救法
长假，很多车主喜欢自驾车出游选择去一些偏远的地区以图清静，尤其是喜爱探险的朋友，单独出门到郊区体验空旷的感觉。但难免赶上下雨，雨过之后道路变得泥泞不堪，尤其是一些土路，形成一个个陷阱，车辆走上去后，深陷泥泞，很难摆脱出来。当你感到孤身无助的时候，可以采用一些简单的方法自救。
尽量不换挡
当车陷入泥泞路面后，大多数司机是想通过踩油门来提高车速通过，其实这样更不容易通过泥泞路面。发动机的扭矩变化是一条曲线，随着转速的提高扭矩呈上升趋势，当到了一定转速后，扭矩随着车速的提高而降低。因此泥泞路面反而要中低速行驶，这样发动机可以输出更大的扭矩。在泥泞路中行驶，忌讳换挡。当踩下离合踏板时，由于阻力太大，车辆很可能会停下，而一旦在泥泞路中停下，车辆再启动就比较难了。
降低胎压通过
当两侧车轮都打滑，整个车辆陷在泥泞路面后可以用自带的千斤顶把车辆撬起，在车轮下垫上木板石块之类的物品，再试着启动车辆。在没有千斤顶的情况下，最好的自救办法就是给打滑车胎放气。这样胎压减小的车胎变得更为扁平，车辆与地面的摩擦力加大，再慢慢踩油门，这时原本打滑的车轮就不会再空转。
另外，在乡间公路或山路上，较容易出现难以预料的紧急情况，令驾驶员措手不及，突然发现有一侧轮胎在泥泞路中打滑时，轻拉手制动并加大油门。因为拉了手制动，一边打滑的轮胎就会停止空转，而另一边的车轮因油门加大的缘故增加了驱动力，这就有可能驶出泥泞路了。
高速公路雨天行车注意
雨天给驾驶员行车造成了不便，高速公路上事故也随之增多，行车一定要注意车速和车距。
   一、保证视线。
   发动汽车之前，驾驶员应该保证视线良好，雨天的倒车镜容易沾水使驾驶员视线模糊，一定要擦干倒车镜，以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况，并做出快速反应。
   二、检测车辆制动。
   发车前应及时对车辆制动作出检测，以防车辆制动系统因进水而失灵造成事故。
   三、遇积水不要急刹车。
   通过水洼要降低车速，以免飞溅的水花打在玻璃上，模糊驾驶员视线。对高速公路上的积水不要急踩刹车避让，注意保持车辆运动方向不发生大的改变。
四、施工路段不要超车。
注意高速公路前方标志，对施工路段提前减速慢行。雨天视线不好，在施工路段不要轻易超车或占用其他车道。
五、变换车道时要快速。
对超车变换车道的情况，应通过倒车镜、后视镜观察，看清前后车辆距离，打开转向灯快速超车。
六、检查车辆电路防止抛锚。
雨天应在出发前检查车辆电路，对裸露电线及时处理，避免电路在高速行驶状态下发生短路，防止抛锚在高速路上。
七、通过车灯示意。
在高速路上，雨天应该通过使用远光灯和近光灯给其他车辆示意，用灯光信号告之两车的距离。
八、紧急停车要选好位置。
紧急停车应该选择视线比较好的位置，不要选择在桥附近，桥上容易起雾，视线较差。而停车应打开应急灯并且在车附近摆放三角标志，有条件的应准备雨具。
道路驾驶十大傻
现如今道路上的车是越来越多，开车真成了一件让人头疼、心烦的事情了。随着新手的猛烈增长，原有的一些道路驾驶的规矩和默契也被逐渐的被人遗忘和抛弃了。一些驾龄很长的老司机没办法也被搅和的参与胡乱驾驶。但恰恰是这些处于交法违章边缘或交法没有明确认定及难以认定的行为，轻者影响着其它每一个道路交通参与者的心情，重者则有可能酿成交通事故。下面我列举十种驾驶行为：
1、夜晚开雾灯----特别是后雾灯，非常影响后车的视线，而于己车则没有任何的用处。（雾灯是散光，没有道路照明效果，只适用于雾天在高速公路使用）
2、变线迫不及待----行车自然要变线，加塞也可以不计较，但是有的车冒着刮碰的风险插到你的前面，你一脚急刹后再看后面，你的车后面就是一个大大的挡子！加入这紧密车流的倒数第二是图什么呢？不知是他看你别扭还是他那车就没有后视镜？
3、插入车流不提速----在你不着急时，看到拐弯车辆或要求并线车辆就会降低一点速度，礼让他车插入。但有的车进来后非得让你把刹车继续踩下去，甚至停车。而他只要车进来了并不考虑后车的跟近和礼让，和前车距离很大了也慢悠悠的不提速，使得你心里真后悔礼让他！
4、使用远光晃正常行驶的前车----如果前车在环路上以80KM的速度正常行驶，或者在有限速的路段以限制速度行驶，那么他就没有影响你的行车，也没有不讲道路公德。如果你欲超速行驶，只能靠你高超的驾驶技术变换道路，不能强求别人去违章。
5、对行人鸣笛----在人行道、广场、小区等处，如果不是机动车专用道路，就应该知道这里的道路主要是为谁提供的，即使出于提醒行人的用意，只要对方不是出于故意影响车辆行驶的目的，你就不应该鸣笛，只能减速或停车，因为这里不仅仅属于机动车。
6、路侧停车不选位----即使停车再难，在你停车时也要考虑到不要影响道路的正常通行。特别是在胡同、通道等处，路侧停车非常能看出驾驶者的公德意识。
7、路口停车不一次到位----遇到红灯停车，就非有一些车与前车拉开大大的距离先停住，在后车排起长长的队伍后，他再慢悠悠的向前挪动到位，后面所有的车集体来一次起步停车。如果是新手倒也罢了，可这个毛病在出租车上还最多。
8、低速行驶走快行线----大家都公认最内侧车道为快行线，那么只要道路状况允许，都应该以最高限速行驶，如果是出于驾驶者个人技术或车辆的原因，还是应该选择第二、三条车道行驶。不要因为自己的低车速而致使后车频繁变线超越，甚至有的车会超越后赌气别你！这其实都是你自己不讲路德造成的。
9、虎头蛇尾式的违章----经常有车遇到前方拥堵或者路口排起长龙，自作聪明的谁都不怕的或左或右的违章超车行驶，如果恰好有挡子可以插入，那也算没有浪费道路资源，非有一些人开到路口了就不敢走了，再玩命插队，大家规规矩矩的排队难道都是傻子？既然你自己胆大，还装什么规矩。接着开过路口反倒让人钦佩，否则只好招来耻笑和厌恶。
10、我是新手我怕谁----既然你在开车，你就是一名道路参与者，你自己可以不急于求成，可以原谅自己的不良驾驶习惯，也可以不求提高驾驶技术，但是每一名道路参与者都应具备社会公德的，比如常见到因为自己停车技术不佳，造成其它车辆拥堵等待的情况，其实这只要你拿出半天时间，在一块空地上边练边琢磨，看看地面上的前后车辙，马上就会开窍的，停车技术也就掌握了。对自己的宽容不要建立在妨碍他人正常行为的基础上。
以上所列举的一些驾驶行为，或某些人仍浑然不知，或好自以为是，其实这都是缺乏公德和个人素质低下的具体表现，不但妨碍了其它道路参与者的正常权利，也表现给众人一个其傻无比的陋相，本人希望通过以上不全面的善意提醒，能够为营造出一个和谐默契的道路环境有些许的帮助吧。
安全行车必读：行车紧急情况处理  
各位汽车司机朋友在驾驶途中可能会遇到各种突发的紧急情况，因而也必需学会如何处置。
　　1、迫不得已偏离行车路线：你驾车靠右行驶，突然一辆车子迎面开来，侵占了你的车道，迫使你不得已向右偏出车道。此时，要注意不要猛刹车，也不要试图马上回到车道上来。你必需停止加油，握紧方向盘，控制好汽车，然后稍稍向左打方向，同时要轻轻地点几下刹车。在车速减慢或停止后，再小心地把车开回原来的车道。
　　2、如果一个正面相撞似乎不可避免：正常行驶时，突然有辆车出现在面前，似乎相撞已不可避免。记住，这里，千万不要向左打方向，必须始终踩住刹车并向右打方向。如有方法，应该立即开出车道，宁愿冒翻车的危险，也不要向左打方向。如果无法躲避，就把车刹死，使你的车速尽可能保持低速。
　　3、如果汽车落入水中：要迅速解开安全带，并设法从窗子爬出来。如果车窗打不开也要处乱不惊。要知道，尽管汽车在水里下沉，但车里仍会留空气，可以呼吸，等到水进入车内，车内外压力相同时，车门就可以打开了。
　　4、如果刹车失灵：这里要反复地踩刹车，并尽力快速把档位转换到最低速度，以利用发动机的减速作用。在车速有所减缓时，要利用手闸制动。如果车速非常快，手闸控制不住，那就要找合适的目标撞击。在最坏的情况下，当汽车要撞击物体时，一定要看准方向，并且要关闭发动机。宁愿毁掉汽车，也不能让汽车在没有制动的情况下向前飞奔，因为那样会酿成更大的灾难。
　　5、如果汽车打滑：首先必须减速行驶。如果是汽车排成队行驶，你要学着前面车子的后轮摆动的方向转运方向盘，一旦汽车开始向右摆动就可以加速，并把方向盘向相反方向滑动。这样就可以避免汽车再次向相反方向滑动。一旦汽车不再打滑，就要缓慢地踩刹车。如果汽车的4个轮子都在打滑，那就应该放开刹车，让轮子自己转动。
　　6、如果挡风玻璃碎了：千万不要一下子把刹车踩死，要集中注意力，让车子继续向右前进；可能的话要把头探出车窗外看看，到底是什么原因引起的玻璃破碎。
各位车友和高手还有何行车紧急情况处理方面的真经请继续添加。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略
　　首先让我们先学习一句英语：IM SAFE，其实这是澳洲CAA（民用航空局）对飞行驾驶员的要求。所谓IM SAFE是指：
I: ILLNESS即要求驾驶人在驾驶过程中始终处于健康状态。
M: MEDICINE即要求驾驶人在驾驶前期未曾服用违规药物。
S: SECURE 即要求驾驶人精神上始终处于放松状态。
A: ALCHOLE 即要求驾驶人在驾驶期未曾饮用过酒精。
F: FATIGUE 即禁止驾驶者疲劳驾驶。
E: ENERGY即要求驾驶者始终保持精力充沛。
　　严格来讲，这是澳洲民航对其飞行人员飞行前的生理要求，如以此标准来要求一名汽车驾驶员似乎过于严厉，但如果您真能在每次驾车前做到IM SAFE，那么您的驾车危险性将大大降低。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：初级驾驶学堂--安全行车相关常识　
　　（1） 变换使用车辆时，应了解该车的外廓尺寸、转向和制动装置等技术情况。
　　（2） 当雨天或雾天时，路面附着系数较小、车辆的制动效能越低。路面附着系数小时，车辆之间的安全行车间距应适当加大。
　　（3） 车速越快，视野越窄，车速过高会导致驾驶人观察不全面。
　　（4） 利用发动机制动时，变速器挡位越高，其制动力越小。
　　（5） 车辆转弯时，车辆内侧前后轮转弯半径之差为内轮差。车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮大。
　　（6） 气压制动的车辆下坡时，如果采用熄火滑行，会导致制动气压降低，造成制动失效。普通车辆也会因制动器摩擦部分过热而制动失效。所以，一定要使用发动机制动。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：其他情况下安全行车常识
　　（1） 坚持出行前、行车中和收车后的"一日三检"制度，确保每天的行车安全。
　　（2） 车辆起步前应在上车前进行检查，上车后需进一步观察，确认安全后再起步；起步发现后方超载车辆较多时，应沿原方向缓行，再逐步驶入行车道。
　　（3） 车辆行驶中，道路条件不能保证足够的横向安全间距时，应降低车速通过。
　　（4） 借道行驶的车辆当驶回原车道时，应看清路上其他车辆行驶情况，开启转向灯，确认安全驶回原车道。
　　（5） 会车前应选择合适的行驶位置，当预测车位置不理想时，要立即减速缓行或停车，切勿犹豫不决，更不能抢行和强行。
　　（6）车辆通过视线不良的弯道时，应减速、鸣喇叭、靠右行驶并须降速，道路的弯路上，沿外侧缓慢行驶。
　　（7） 车辆进入环岛路口应逆时针方向行驶；通过立交桥岔路口，应按路口前的指示标志行驶。
　　（8） 车辆高速行驶中，遇后车跟车很近时，开右转向灯让后车先行。
　　（9） 车辆掉头，应选择道路较宽、交通流量较小的地方。
　　（10） 在一般下坡道上临时停车时，应使发动机熄火，拉紧驻车制动器手柄，将变速杆挂入倒挡。
　　（11） 夜间，行驶在没有交通民警指挥的交叉路口时，可用变换远、近灯示意其他车辆或行人注意。
　　（12） 驾驶人过度疲劳时，不准驾驶车辆；行车中去除困意的最佳办法是停车休息片刻或下车活动。
　　（13） 驾驶车辆行驶时，驾驶人不准赤足或赤背；不准将臂肘搭在车窗上；不准带耳机、耳塞或听广播。
　　（14） 车辆通过集市和农贸市场时，应绕道行驶或低速通过。
　　（15） 实习驾驶人不得运输危险物品。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：实战驾驶技巧－雨天与恶劣条件下的驾驶
　　夏天到了，降雨随之增多，给人们的出行带来诸多不便，尤其是有车一族，每次驾驶都会弄脏车身不说，更糟糕的是雨天驾驶经常会遇到意想不到甚至危及出行安全的麻烦。因此，了解雨天驾驶的特点和一般规律，掌握雨天制动的注意事项并正确使用雨刮器，定会对您的雨天安全驾驶有所帮助。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：雨天驾驶
　　逢雨天气，直接影响行驶安全的主要因素是visibility（能见度）和surface condition（路面状况）。所谓能见度是指人的肉眼透过空气所能看到的水平方向的最远距离。雨天雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清，加上潮湿路面的光线反射使得能见度大大降低。路面状况直接影响着车轮的摩擦（附着）系数，从而影响汽车的制动性能。
（1） 雨天驾车，视线不清，能见度差。
（2） 道路湿滑，制动效能明显下降。
路面状况 附着系数 打滑程度
干燥水泥路面 0.7～1.0 不滑
下雨开始时 0.3～0.4 最滑
潮湿水泥路面 0.4～0.6 比较滑
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：雨天必须减速行驶雨天必须减速行驶
　　在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力（俗称"抓地力"）几乎没有变化。而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的抓地力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生"水滑"，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。
　　（1） 在潮湿路面上的车速与安全的关系
　　雨天加速行车，车胎与路面之间形成"水膜"时，汽车的转向和制动将有失效的危险，如同惊险的水上滑板一般……?
　　（2） 雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑，给驾驶员操作增加了各种困难更不容忽视。
　　（3） 由于视线不佳，有可能无法及时发现儿童，所以必须减速行驶。
　　（4） 行人有可能没有意识到汽车就要接近，所以必须保持安全距离，减速行驶。
　　（5） 行人为了避开积水，有可能走到行车道上，所以必须减速行驶。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：正确使用雨刮器
　　想必每位车友都有体会，下雨天，当雨点洒落在车窗玻璃上时，车前方的视线很快就受到阻碍，车辆、行人和景物都变得模糊不清。此时，开启雨刮器，车前方就会一片清晰。
　　如果雨天驾驶车辆，不使用雨刮器或雨刮器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。
　　（1） 大雨之前，应检查汽车雨刮器是否能正常工作。
　　（2） 暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗玻璃上，即使雨刮器运动再快，也难刮净雨点，致使驾驶员的视线受到影响，为了确保行车安全，应立即停驶。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：恶劣条件下的驾驶
　　在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况一改原样，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况，为了确保在各种恶劣条件下的安全行车，驾驶员应对下面列出的各种恶劣条件下的驾驶予以充分了解。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：雾天驾驶
　　雾天，由于能见度降低，视野变窄，视线模糊，行进车辆中的驾驶员很迟才能看清前方障碍（行人、慢行车、事故车和凹坑等），或者由于自己未及时开启防雾灯等灯光而不能被其他车辆的驾驶员发现，很容易发生交通事故。
千万记住
　　（1）雾中行车，不能以前车尾灯为判断安全距离的依据。
　　（2） 多使用喇叭可引起对方注意。听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。
雾天驾驶的安全原则
　　（1） 时刻注意车速和可视距离的关系，加大跟车距离。
　　（2） 视线不清时，千万不要在道路中央开车，也不要压线，以避免会车时发生碰撞。
　　（3） 雾中行车一定要打开示宽灯，如果有前雾灯也应打开。
　　（4） 慎用后雾灯。只有可视距离小于50 m时才能使用。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：车速与安全距离要适应能见度
　　能见度/m 车速上限/（km/h）
200～500 80
100～200 60
50～100 40
〈 30  〈 20
≈10  〈 5
雾天驾驶首先应开启前后雾灯及示宽灯
　　（1）开启前后雾灯，或打开近光灯起补充作用。
　　（2） 要注意灯光使用，打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯。利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到你。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：冰雪路面驾驶
　　落在道路上的积雪，即使融化了，又会在零度以下时结成薄冰。因此，在极滑的冰雪路面上驾驶，必须降低车速、加大安全距离缓慢驾驶。　　
泥泞与翻浆路面驾驶
　　由于泥泞路与翻浆路的路面特别松软和粘稠，汽车行驶阻力大且车轮极易滑转和侧滑，因此行驶中要注意以下要点。
　　1．停车查看
　　汽车行至泥泞或翻浆路段时，应停车查看路况（深度、宽度和距离等），摸清情况后，尽量选择平整、坚实或有车辙的路段行驶。
　　2．控制住车速
　　在泥泞路段行驶时，应选用适当挡位（一般可用中低速挡），保持足够的动力，稳住油门踏板，匀速一次性通过。
　　3．减速行驶以防止整车侧滑
　　通过泥泞和翻浆路段，应挂低速档，牢牢稳住转向盘，缓缓驶进。千万记住！尽量避免使用行车制动器，以防止整车侧滑。
眼光短浅 跟车近 单手驾驶 开车三禁忌
忌单手走天涯
　　无论你技术有多好，驾龄有多长，驾车时只用单手握方向盘，例如边听手提电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯戒不掉的话，你就犯上驾车的大忌。
　　正确的方法是双手时刻不离方向盘，保持最警觉的驾车姿势，就算是开手波车，右手一换完档后，亦要立即握回方向盘，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下，以策安全。
　　忌跟车太贴
　　有关交通意外统计数字显示，构成交通意外的主要原因之一，就是跟车太贴所致。其实与前车的距离太贴的话，驾驶视野就会被前车所遮挡，无法清楚观察前方的交通情形，一旦发生紧急事故，如前方有障碍物，又或者前车突然慢速行驶的话，就无法作出最快、最敏捷的反应，甚至因刹车距离太近，不可避免地撞上前车，引起交通意外。
　　正确的方法是选用“两秒守则”。它并非一成不变的定律，当遇上下雨路滑的情形，又或者是尾随大型车辆，例如货柜车等，跟车距离就要拉长至四秒甚至五秒，以免驾驶视野受阻，影响驾车的反应。
　　忌眼光短浅
　　最高明的驾驶技巧，就是行车要畅顺，不要突然加速或突然减速，保持车速平均，以最有效及最直接的方式来开车。
　　能够畅顺地开车，就要有好的预见性，能及早观察前方的交通情况，预先作出准备，早一点收慢车速，而无需紧急刹车。其实实践行车畅顺的技巧，除了要提高预见性之外，也要习惯以油门来控制车速，少一点依靠脚刹。控制油门的动作要柔顺，加速和减速便能凭油门的深浅度来控制。紧记：脚刹是用来停车之用，并非控制车速的主要系统。
打灯不变线 快车道慢行--开车八大恶心
变线不打灯
　　这是开车的人差不多每天都会碰到的。有些司机还好，变线之前看看后视镜，确定足够的安全距离之后变线。有些司机尤其是部分公交车的司机就真是让人恶心了，不管左邻右舍什么情况，想变线就变线，感觉就好像这马路是他们家的私家路一样。
　　打灯不变线
　　上面一种情况容易出事，这种情况就主要是让人恶心了。后面的车提心吊胆，等着他老人家变线，可他就是不变。你还不敢冲，他随时可能变线，一旦撞上，还是你的主要责任。
　　高灯会车
　　其实在现在的城市里，晚上开车一般都用不着高灯。但有些司机大概是习惯成自然了，总是开高灯，非常恶心。曾经有网友想出损办法对付：碰上这种车，索性把自己的车灯关了，开到对面车道上逆行，到跟前再猛打方向拐回自己的车道，把对方吓个半死。当然，这种办法绝不可提倡。
　　快车道慢行
　　多见于拉货的微面或大货车，占了快车道甚至超车道慢悠悠地走，前面一辆车也没有，后面却跟了一大串。旁边的车道车流如织，想变线都难。
　　路口左右不定
　　这种情况多半发生在外地司机身上，不知道究竟该怎么走。有个朋友讲过一件事，有次在路口等红灯，他跟在一辆外地车后面，绿灯一亮，前车打左灯示意左转，车一动却猛往右拐，朋友一下没刹住，追了前车的尾。这位朋友当时大怒，下车狠狠抽了前车司机一个大耳光，然后扔下几百块钱走了。
　　摩托车占快车道
　　摩托车也是很让开车人头疼的，经常会碰到前面一辆摩托车不紧不慢挡着你的道，逼着你一脚油门一脚刹车跟在后面，其实旁边还有很宽的路面。
　　摩托车自行车横穿路口
　　跑长途经常会碰到这种情况，半封闭的道路，车速上到100左右，突然前面的路口穿出一摩托车或单车，冷不丁吓你一哆嗦，急刹车还怕后面的车追尾。其实他完全可以在路口等一等，就是欺负你不敢撞他。
　　行人跨栏而过
　　通常这样的车道车速都不会太低，行人图省事，跨栏而过，开车的人就苦了。为躲避这样的行人而发生追尾甚至更严重的车祸屡屡见诸报端。曾经见过一幅照片，一部富康为避让行人急刹车，被后面的大车追尾，整个车尾都被撞开了，车内当场两死两伤。
　　摩托车占用汽车道使汽车不能提速行驶，也让人十分恼火
空档溜车到底有何害处?
你所说的空档滑行对车没有啥坏处，只是说在下大坡时空档滑行，怕发动机熄火没有真空助力，刹车发沉制动效果不好。因为现代车辆都是采用的是真空助力刹车，一旦发动机熄火，就没有真空助力刹车效果就不好，所以说不要空档滑行防止发动机熄火而失去有效的刹车效果。
刹车怕迟缓 谨防劣质刹车油
目前，市场上出现不少不合格劣质刹车油，这些劣质刹车油大多标注DOT3合成制动液、靠低价蒙骗消费者，消费者使用这种产品后，会引发行车安全隐患。
　　不合格劣质刹车油主要是用低价丁醇或甘醇直接灌装，沸点低，不抗气阻，还会锈蚀分泵和刹车管路，腐蚀皮碗而引起皮碗收缩，引起刹车油泄漏。冬季气温较低时，会使刹车油变稠而使刹车迟缓。
　　目前市场上完全达到DOT3或DOT4标准的刹车油不足20%，因此，车主购买时一定要多加留心，并尽可能选择大品牌刹车油，因为这些刹车油一般质量都较好。特别是装配ABS的刹车系统，对刹车油的清洁度要求较高，建议消费者最好选用合格达标的DOT4级刹车油。
冬季车辆的启动
天气的变冷使很多驾驶员在早晨启动车辆是不知如何做，首先停车时要把车子停在背风处，保养时要用低黏度的机油。对电喷发动机的车子，最好是开关几次点火开关，每次开.关汽油泵就会有3-5秒的自动泵油时间,让燃油系统建立压力,然后踏下离合器踏板启动,启动时间每次不得超过15秒,要间隔30秒。启动后不要大油门猛轰，要怠速运转，也没必要长时间热车，热车时间太久无疑是跟自己的钱袋过不去，费油，可以让车子慢慢行驶一两公里来达到热车的效果。
刹车失灵撞车九条原则  
1，宁可撞车不可撞人
2，宁可撞山不可撞车
3，宁可斜着撞不可正面撞
4，宁可带好安全带撞不可不带安全带撞
5、速度快选择撞人，保自己的命。
6、速度慢选择撞山，人比山值钱。
7、撞小车不撞大车。
8、宁撞指路牌别撞大树，树贵，赔不起
9、同样撞小车，选择撞日本车，尤其以本田和飞渡为最佳（铁皮薄）。
夜间安全行车注意事项
（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。　
　（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。　
（3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。　　
（4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。　　
（5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。　　
（6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。　　
（7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。  
坚持走中国特色的路吧
车有特权
国情不同,执行也不一样.
特种车有特权.
无论谁的道,谁的权
建议大家还是使用老办法
宁停三年(分)不抡一秒
十次事故九次快
礼让三先
高速公路(机动车专用)撞了行人
一样负责
所以
没要命的事,高速公路行驶20公里/小时
也没人管你
反之
超速就那个.了.....
还是慢点好
坚持走中国特色的路吧
汽车停放要懂规矩
驾车外出必然要选择一个安全方便的地方停车，一般而言停车场地有四类：
第一类“非”字形停车场。此类停车位最多见。在停放的时候最好能让车头向着通道，以方便驶出车位。这是因为在倒车时很容易将一半注意力集中于车尾，如果这时方向打得太早太多，那么车的前部就很容易刮到旁边的车。正确的方法是顶着您要进的车位开，尽量使车身与车位成一条直线，然后挂倒挡倒入空位。
第二类“人”字形停车场。这类停车场车位场地不大，如果车辆按“非”字停放将无法将车倒入，停车时还是尽量使车头向着通道，否则只能车尾向外停放，倒车过程中，一定要注意后面是否有车驶入。
第三类“目”字形停车场。入位方法是先顺着您要进的车位走。当车头超过车位时，将方向盘向您要入车位的方向打，目的是让车尾尽量向着空位。
第四类楼群停车。应先观察地形，以不堵别车出路为先，再就是自己车不被别车堵住为宜，否则停车常会发生被刮被蹭现象。在楼群停放时，不要离阳台太近，以防祸从天降。
总而言之，停车最讲究停稳、停直、停放安全、进出自如方便。
电喷汽车驾驶九项注意
电喷即计算机控制汽油喷射系统（EFI），它环保，有效节能，提高汽车发动机的性能。它将传感器采集的信号传给电脑，然后提供给喷油嘴和点火器准确的喷油量与点火时间，以达到现时工况下最佳的空燃比要求值和点火正时。
   驾驶装备电喷发动机车辆的驾驶员应注意以下一些问题：
   一、电喷发动机的汽油泵一般都安装在汽油箱内，它是靠浸在汽油里冷却的，因此，要求油箱的油量只剩下1／4时，就要添加汽油，否则汽油泵露出油面，冷却不良容易引起故障。
   二、不可用水冲洗发动机。由于EFI系统许多电控单分布在发动机的不同部位，电子元件最忌受潮和折脚接口处进水，很容易引发故障。
   三、电喷发动机要吃“精粮”，严禁加用低标号或含铅汽油，否则会引起喷油器堵塞和喷油不畅等诸多问题。
   四、要特别注意对汽油滤清器的保养，如果滤清堵塞或油路不畅，将直接影响喷油的雾化质量。而滤清效果不佳将会使喷油针卡死，使发动机工作失常。
   五、电喷车起动前不需踩空油门“加浓”，起动时和起动后均不必踩油门，可以避免不必要的浪费和磨损。
   六、电喷汽车的电门打开时，不论发动机是否运转，都不能断开任何用电器，禁止随意拆、拔保险丝，因为此时任何一个线圈的自感作用会产生很高的瞬间电压，使电脑或传感器损坏。
   七、电喷发动机的蓄电池负极搭铁，不能搞错，检修燃料系时，应提醒修理工先拆下蓄电池搭线。
   八、电喷发动机的电控中心是非常精密的装置，一般都选择安装在司机座椅下面。因此要经常保持驾驶仓的干燥通风，避免车辆在夏天的阳光下直晒，防止因温度过高而损坏电子部件。
   九、车身在电焊时，切记事先拨掉ECU插头，以防损坏。
汽车安全掉头技巧
所谓汽车掉头，是指汽车方向作180度改变。怎样才能使汽车做到安全掉头呢？
地点选择：
汽车掉头，必须严格遵守道路交通管理条例的规定：“机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或容易发生危险的路段，不准掉头。”因此，掉头必须选择交通量小的交*路口，或平坦、宽阔、路面坚实的安全地段；根据路面宽度和交通情况，汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如无上述条件，可选择利用路旁的空地进行掉头。
基本操作 ：
①一次顺车掉头。在较宽阔的道路上，要尽量应用大迂回一次顺车掉头。此法迅速、方便、经济、安全。如在有交通指挥人员的地方，事先发出掉头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶掉头。
②顺车与倒车相结合掉头。如果道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进与后退相结合的方法掉头。
具体说来，掉头时，首先要选择合适地段，发出左转弯信号，将车缓慢驶向道路一侧，方向盘向左转足，当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踩下离合器，轻踏制动踏板，在车辆还未完全停止时将方向盘迅速向右转足，将前轮转至后退所需的新方向，立即将车停稳。后退时，应首先观察清楚车后情况，然后慢慢起步，并向右转足方向盘，待车倒退至后轮接近路边或汽车后沿接近障碍物时，立即踩下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘。使前轮转至前进所需的新方向。此时如仍转不过来，可再次后退或前进，反复几次至掉转完成即可。
掉头时，如遇特殊情况（路面倾斜或狭窄），无论前进、后退、停车时，除使用脚制动外，还须使用手制动，待车停稳后，再挂挡前进或后退。操作时，应一手握稳方向盘，一手握紧手制动杆，一脚缓慢放松离合器踏板，同时，一脚踏动节气门踏板适当加油，当离合器大部分已结合时，放松手制动杆，使汽车平稳地前进或后退。
掉头过程中，向前要进足，后退要留余地。由于车轮接近路边的距离各不相等，在判断车位时，应以先接近路边的车轮为准，路旁如有障碍物限制，前进时应以保险杠为准，后退时可以后车厢板或后保险杠为准，切勿与障碍物触碰。
在较危险的地段掉头，车尾应朝安全一侧，车头朝险方。宁可多进行几次进、退，也不可过分驶近路边，以保证安全掉头。
如何防范爱车自燃？
最近，媒体报道： 6-9月是汽车最易发生自燃的时期，常常都可以看到一些汽车在路边“炊烟”升起的状况。随着气温的逐渐升高，如何防范汽车自燃，成了有车一族的热点话题。
爱车“发火”查原因
当汽车遭遇到本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物等自身原因时，不需外界火源作用，只由本身受空气氧化而放出热量，或受外界影响而积热不散(如夏季炎热的天气)，只要达到自燃点就会引起燃烧。 燃油的泄漏可说是引发自燃的重要原因，部分普通化油器式汽车上，汽油滤清器多安装在发动机舱内，且距发动机缸体及分电器很近，一旦燃油出现泄漏，混合气达到一定浓度，加之有明火出现，自燃就不可避免。夏季温度较高，汽油滤清器的连接油管因为受热变形变松，是导致汽油泄漏的原因。
其次，变速器油与转向助力油泄漏到高温排气管上，也是引发汽车自燃的“同谋”。在没有任何先兆的情况下，汽车突发的自燃事故多为线路故障引发的。在因线路故障引发的自燃事故中，究其责任都在于人为对线路的随意更改。
此外，汽车使用的年限长久，电源线路老化，也容易发生短路引起自燃；汽车长途行驶，超负荷装载，使发动机各部件长时间不停运转，造成温度升高，加上天气酷热，发动机通风设备不好，会造成电源线短路，引起自燃起火；车载货物放置不当相互碰撞，产生火花，也会引起自燃。
爱车“清火”要及时
预防自燃，最主要的还是尽量减少起火源。做好机动车的日常检查，防止电气线路故障或接触不良，这是预防机动车火灾最重要的手段。其次，不要轻易改装汽车，如果一定要改装，应让专业技术人员做专业改装，如电路改装或加设备时，线源一定要包好，防止漏电。车内饰材料最好选择具有防火性能的，一旦发生火灾，火势不容易蔓延。不要将易燃物品如气体打火机、空气清新剂、香水、摩丝等放在车内容易被太阳光线照射的部位，如仪表盘上；更不要将汽油、柴油等危险油品放在车内。另外，在行车时还应注意，发动机运转时，不往化油器口倒汽油；保养汽油滤清器时不用汽油烧滤油器芯子；不要经常采用吊火方法；避免油路系统有滴漏；避免汽车停驶后长时间打开点火开关。汽车长时间行驶在高温下时，应在中途多作休息，不要让车子长途暴晒。在停车时也要引起重视，千万不要将车停放在易燃物附近。最后，按规定在车上配备灭火器，并且记住要定期更换。灭火器不要成为可有可无的摆设，要熟悉掌握灭火器的使用方法，以免发生意外时束手无策。
爱车“降火”有技巧
当发现汽车有焦味或冒出浓烟时，应立即明白这是自燃的先兆。这时应马上拉手刹、关闭电源、迅速离开燃烧的汽车、取出灭火器，给油箱和燃烧的部分降温灭火，避免爆炸。要在第一时间准确找到起火处，用灭火器将其熄灭。若发现时已经较晚，火势又很大，则应尽快远离现场并及时打119报警，同时拨打电话给相关部门求救。
除对起火时的应急处理，有车族也应对汽车自燃这一现象提高重视，在自燃发生时争取将损失降到最低。据了解，对于车辆自燃，保险公司一般都有自燃险即车辆附加自燃损失险。自燃险规定，投保机动车在使用过程中因本身电器、线路、供油系统发生故障引起火灾的，属自燃。尤其是车龄达到4年以上的汽车应考虑投保自燃险。
“爱车养护大课堂”之冬天开车有“讲究”  
如何预热发动机才算正确？
冬季气温低，润滑油黏滞度增加不易流动，启动发动机后应让发动机保持在1400转/分至1800转/分之间，让车预热后再起步，预热期间不可猛踏油门，不要让发动机转速过高。但预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。
起步时应注意什么？
冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样做一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也是让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及行车安全都有好处。
手挡车应怎样选择挡位？
冬季驾车换挡要勤，要像驾驶磨合期的车那样，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。在湿滑路面上起步时以及中低速行驶最好选择高一挡的挡位以此避免驱动力过大造成的打滑。应尽量避免高速行驶。
冬季车辆在道路行驶时怎样选择合适的路线，超车、转弯时又该注意哪些？
冬季行车，特别是刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油，狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车安全的原则。
在冰雪路面上行车尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼，尽量选择在路中间行车，确保行车安全和顺畅。
冬季行车过弯要特别注意避开弯道内的积雪和结冰，无法避开时一定要提早减挡减速缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。
冬天踩刹车都会感觉硬，怎样踩刹车才能达到好的制动效果？
冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字，即便在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其他季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季行车制动应提早轻踩，与减挡制动结合起来更好。在冰雪路面行驶应尽量不踩制动，用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。绝对不要忘记上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。
停车位置也要选择吗？
冬季停车要尽量避开坑洼潮湿处，避免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时不宜在坡地停车，以免起步困难。还有避开有枯草落叶处，装有三元催化装置的车更要注意，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。
何时打“双闪”
使用灯光也要讲规矩
　　 提要：并线５０米外开转向灯；后车接近前车不能使用远光灯；夜间路口左转弯别开远光灯。
　　“哪个司机不会使用灯光呀！”真是这样吗？其实不然，灯光使用中的“学问”也大着呢。机动车上的灯光，不仅是为了照明，也是一种信号装置，可以向其他交通参与者传递有关信息，起到信号的作用。使用灯光的规矩有：
　　一、夜间路灯开启期间，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。
　　二、转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车时应当提前１００米至５０米开启转向灯。
　　三、机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，向左转弯时，开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。
　　四、同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。
　　五、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距相对方向来车１５０米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
　　六、机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
　　特别提示：何时打“双闪”
　　危险报警闪光灯，就是我们通常说的“双蹦灯”，它作为一种信号，提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况，提醒大家注意。那么，哪些情况机动车可以使用“双蹦灯”呢？
　　一是雾天行车。
　　二是在道路上发生故障或者发生交通事故。
　　三是牵引故障机动车时，牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。
　　四是在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件，能见度小于１００米时。
　　五是在道路上临时停车时。
　　除上述情况外，机动车在道路上行驶时，不能随意开启危险报警闪光灯。
　　违法受啥处罚
　　机动车不按规定使用灯光的罚款１００元。
　　机动车发生故障或者事故，未按规定开启危险报警闪光灯的罚款２００元
开车防小偷
如果你是一名汽车司机，或者你是汽车的车主、货主，在开车或坐车外出时，要特别提防这样的小偷：他们专门偷你汽车内的提包。这种小偷大部分都是团伙作案，多时每伙能有七八个人，如果行窃时被发现，他们就有可能发展成为抢劫。
　　其常见的偷窃手段有以下几种。
　　1．趁你不备，偷了包就跑。
   当你或因修车，或下车乘凉、抽烟，或将车停在路边买东西，或站在车门口等人、与熟人说话，或遇到交警检查证件、处理违章，或汽车发生意外情况你把车停放到路边、慢车道上……等等，因为你就在汽车旁边，为了省事，门就没有锁；而正是这个“省事”，给小偷造成了一个偷你包的绝好机会。他们会悄悄地从汽车右边，迅速打开车门，偷了你的包就跑。
　　要是团伙作案，负责望风的小偷会在一旁偷偷地注意着你，如果你一直紧盯着汽车，或者是突然转身要上汽车，他就以借火点烟、问路等为由站到你面前与你说话，引开你的注意力或挡住你的视线，以便负责动手偷的小偷“偷开”。小偷一旦“偷开”，马上就会骑上摩托车或自行车或坐出租车逃走。这时，和你说话的小偷看到同伙逃开后，也就自然而然地离去了。
　　你要是开着一辆高级轿车，站在车前等人，车门没上锁，这时小偷为了引开你的视线，他就会没话找话地想办法与你说话，譬如他问你车是什么时间买的，多少钱买的，然后又煞有介事地指指这里说你的车有什么毛病，又指指那里说你的车怎么和别人的不一样等等。也许你会觉得这个人很可笑，但又不好说什么。可等他走后，你回到车上发现提包被盗，这才明白了一切。其实和你说话的这个小偷还有一个同伙，当他与你正说着话时，躲在你车右边的同伙则趁机悄悄地打开了你右边的车门。
   所以，提请开车的同志注意，你右边的车门要经常上锁；下车时一定要随手将包拿在手上，不要怕麻烦，哪怕是你就在车跟前站着。
　　2．车跟前没人，就砸玻璃偷包。
　　先砸玻璃后偷包，这也是小偷的一种手段。
　　这种小偷大部分都是或骑着自行车，或开着摩托车，或坐着出租车，到处打探。当他发现你的汽车停放在小街小巷无人处、自家门口、小区院内、道路旁行人少的地方，小偷就假装从你车旁路过，偷偷地隔着玻璃向车内看，如发现你汽车内放有提包、手机、皮衣等贵重物品时，他们就开始行动。首先是望风的小偷走到前边路口，看看有没有人过来，然后负责动手偷的小偷就用提前准备好的钳子等铁器，或顺手在路边找块砖头，偷偷溜到你汽车跟前；而且为了在砸玻璃时发出的声音小，他们还事先备了胶带、织物等垫在玻璃上。当望风的小偷发出无人过来的暗号后，负责动手偷的小偷迅速把你汽车的玻璃砸碎，进行偷窃。
　　因此，请你一方面不要随意把汽车停放在人少的地方，另一方面请你在下车办事或回家时，千万不要忘记带上你的提包等贵重物品。否则，不仅会丢失这些物品，还会招致你的汽车损伤。
   3．说你撞了人，拦住你的车偷包。
　　这种小偷主要是在早晨或傍晚行人少时行动。他们或骑车，或开车，或坐车顺着环城路，特别是外地过路车较多的省道、国道和高速公路出口处，慢慢转悠。当他们发现你的汽车行驶速度较慢，或者是你把汽车停放在路边修车，或者停下车想在路边买些什么物品时，小偷便会立即把你作为他们偷盗的对象。
　　这时，动手偷的小偷便悄悄躲到你汽车右边，而他的同伙则走到你汽车前面拦住你不让车走，说你的汽车撞到了他们什么人。当然你不会承认，说话也非常硬气。这时他们就假装十分生气，和你大吵大闹地说：“就是你的车撞的，我们追到这里才把你给追上。你的车后边还有撞人的痕迹，不信你自己下车来看。”因为你知道你没有撞着人，也就理直气壮地下车跟他们到汽车后边去看。可就在你刚一下车，躲在汽车右边的小偷趁机就把你右边的车门打开了。
　　要是你车上还坐有其他人，你又觉得自己确实没有撞人，就是不跟他们下车。这时，小偷就会装作要和你打架的样子，强行把你从汽车里拽出来；而你车上的其他人，自然也就会下车来或求他们，或与他们讲理，或说好话。同样，当你们一离车，躲在你汽车右边的小偷也会趁机打开你右边的车门。
　　拽你下车的小偷将你拉到车后边，指指这里，又摸摸那里，说是撞人的痕迹。直到他们
　看到同伙偷盗得手，这才缓口气说：“也许是我们看错了，走，我们再到别的地方去找找。”说罢，“轰”地一声就都跑了。
　　如果你开车遇上这种情况，一定要沉着应付，先把车门锁好，然后再下车；要是车上还有其他人，千万不要一起都跟着下车，至少要留一个人在车上看着物品。如果有可能，最好想法记住他们的相貌特征，或记住他们车辆的牌号和型号，以便等他们离开后，发现被盗好报警。
   4．左边敲车门，右边偷包。
　　用这种手段进行偷包的都是两人以上，活动地段主要是在十字路口周围，集贸市场门口，路窄人多的街道。当他们发现你一个人开着汽车，右边座位上放有手提包或贵重物品后，就会立即跟上你。
　　当你在十字路口遇到红灯时，先有一个小偷快速溜到你的汽车右边，另外一个小偷则开着摩托车或步行到你汽车左边抬手猛敲你的车门。当你打开车窗和他说话时，他只是向下指或向车后指，就是不说话；有时，他们也说话，但由于很“着急”，说出的话让你根本听不清他说的是什么。你以为可能是自己车后胎没气或是后边出什么事了，就打开车门向下边或后边看。就在这时，躲在你汽车右边的小偷则迅速把你右边车门打开，抓起你放在右边车座上的提包或其他贵重物品向小街小巷逃去；或是让同伙开着摩托车带上他逃走。因为你开着汽车，又是在路中间，偏偏这时，绿灯也亮了，于是，你一时无法撒开腿去追。等你找到地方泊好车，再回头来找，小偷早跑得无影无踪了。
　　只要你一放慢车速，小偷就有可能采取这种方式“吃”你，所以对此最好的保护措施就是，请不要怕麻烦，即使你在车上也要把右边的车门锁好，这样肯定安全多了。
   5．把你骗下车后再偷包。
　　有时在宾馆、饭店、单位、商场等门前你单个坐在驾驶室内等人，或者你是一个外地过路的汽车司机把车停在路边休息，这时，小偷为了偷你车上的物件，他们会想方设法把你给骗下来。
　　一是吓你。一种方法是，他们两三个小偷走到你的汽车左边，猛敲你的车门，并大声地训斥道：“这里不让停车。”或是：“谁让你停到这的？罚款。”这时你也弄不清他们究竟是什么身份，看他们的态度很蛮横，尤其你是外地过路车，人生地不熟，就更不敢惹了，听说要被罚款，赶紧下车去一边掏烟敬着他们一边给他们说好话。可就在你求着情的时候，藏在你汽车右边的小偷却已悄无声息地打开了你的车门。
　　另一种方法是，一个小偷走到你车前敲车门，好心地说：“你还坐在车里没事？这里不让停车，有人正在后面卸你的车牌呢。”这一听，你自然吃上一惊，慌忙跳下车去看。可你刚一下车，藏在你车右边的小偷就趁机打开了车门，偷上你的提包等物就走。
　　二是假装办好事，把你骗下车后再偷。你要是开着一辆比较好的轿车，小偷的手段还是先让一个小偷到你汽车的右边躲起来，然后再由一个小偷到你车的左边敲车门，说：“你车后边刮了那么老长的一道印子，修一下恐怕得花上万元吧。”他虽然只说了这么两句话就走了，但你听后不放心了，就会赶紧下车到车后去看。当然，你到车后一看，车是好好的，什么印也没有。可你再回到车上一看，车内的提包或其他物件却不翼而飞了。其实，在你刚一下车时，躲在你车右边的小偷就趁机把你右边的车门打开，将你车内的东西偷走了。
　　还有的小偷也不管你开的是什么车，走到你车前就敲你的车门，你问他什么事，他就向车后指指说：“你的车胎没气了。”听说车胎没气，你就有可能下车去看看，这时，躲在右边的小偷同样从右边打开你的车门，把车内的物件偷走。
　　有时你带着小孩就在车内坐着，甚至后座上也坐着人。这时小偷要想偷你，他就会走到你车的左边找茬和你说话，然后隔着车窗逗小孩玩。你和车内的人都觉得这人挺滑稽，就扭头听小偷说话或看他逗小孩，不防备右边的小偷却就在这时，悄悄把车门打开了，伸手将你放在右边座上的物件偷在了手中。原来这个与你说话逗小孩的小偷，目的就是要把你和车内人的视线及注意力吸引过来，好让右边的小偷有机可乘。
　　6．扎破车胎后偷包。
　　这种小偷可以称得上是靠技术偷窃的“大偷”，他们针对的对象主要是开汽车到银行取款的人。只要得手，一次就可能会“吃”到数千元、上万元甚至更多。
　　这种小偷手段很高，技术老练，他们专门制作了一种三角形的金属工具，工具中间是空心的，还有一个很锋利的尖，一旦扎到你的汽车轮胎上，就会慢慢地把你车胎内的气放尽。
　　他们每伙都在3人以上，有专门开车的（汽车或摩托车），有望风盯梢或监视的，有动手偷的。如果他们看见你一个人把汽车停放到银行门口进银行去了，负责监视的小偷便立即跟上去，看你是存款还是取款。要是见你在取款，他便马上向同伙发出暗号。在门外的小偷得到暗号，根据你汽车停放的位置，悄悄把三角形工具放在你车轮的前边或后边，要是你车前边停放有其他汽车或障碍物，车不能向前走，他们就把三角形工具靠放到你车后轮的位置；要是你车的后边有其他汽车或障碍物，他们便将三角形工具靠放到你汽车后轮的前边；如果你车的前后都没有车或其他障碍物，他们为了让你的汽车向前走或向后倒，便把自己的汽车或摩托车停放到你车的前边或后边，或者让两个小偷站到你车前或车后说话。等你取款出来，看见车的前边或后边有车或障碍物，你向后倒或向前开，轮胎就正好轧到他们放的三角形工具上；或是见车前或车后有人在那里站着说话，你便鸣笛想让他们让开，可他们却像聋子一样，站在那里只顾说着，就是不让。没办法，你只好把汽车向前开或向后倒一下。可这一倒或向前一开，又正好轧到他们放的那个三角形工具上了。
　由于这个三角工具空心很细，扎到车胎上后，不会一下将你的车胎气放光，所以你一时半会并不知道，只顾开着车一直走。这时，他们便会在后边不紧不慢地跟着你。等到你走出几里路，因车胎没气，将车停放到路边换轮胎时，他们便会悄悄地接近你的车，然后乘你正忙着换胎，偷上你的钱包便逃之夭夭；即使有时你不止是一个人去取款，但同去的人也会在你停车时或下去看或帮着你换。
所以，提醒到银行取款的同志，当你取款上车后一定养成把车门锁好的习惯，如果你的车发生了意外，如出现故障，请你一定要锁好车门再下车。车上要是同时坐有其他人，请你一定要留下一个人在车上把钱看好，不要统统跑下车来。
汽车保养检查常识
一、夏季汽车电瓶保养检查小常识
   首先，我们看看蓄电池的分类。目前，车用蓄电池主要有普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。
　　普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
　　干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量。使用时，只需加入电解液，等20—30分钟就可使用。
　　免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。
　　它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点，使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液，以后使用中不需要维护(添加补充液)：另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液，并封死，用户根本就不能加补充液。
　　电瓶在汽车的使用过程中起到了重要的作用，如果它不能正常供电，则发动机和车上电系统就会跟着出问题或者停转。因此我们平时就必须细心呵护好它，才能避免发动机不能起动或是车行半途突然熄火断窘境。我们只要在每次检查发动机时，顺便花一两分钟保养一下电瓶就可以了。下面我介绍三个自己做电瓶保养的小技巧：
　　1、用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不但不会积白色的酸蚀粉末，而且其使用寿命会比较长。
　　2、打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考，如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。
　　3、检查一下发电机是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法：发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意：做此项检验时会有氢气产生，因此在做这个检验时，千万不可以抽烟，以免发生爆炸起火的危险。
　　　电瓶保养与检查
　　1.时常注意电瓶液的高度，保持在上下限之间(HIGH--LOW)，若电瓶液太多则容易溢出腐蚀车身，太少则无法完全发挥电量。
　　2.电瓶椿头若有白色腐蚀粉末，则以热水清洗擦拭，再上一层黄油以减少腐蚀程度。
　　3.确认电瓶是否牢靠。
　　4.尽量不要用尽电量后再重新充电，否则会降低电瓶寿命。
　　5.一般电瓶寿命约为二年，如发现车子起动困难时，请及早更换电瓶。
二、汽车保养
（一）、春季保养主要部位
汽车漆面：春季雨水较多，雨水中的酸性物质会损害汽车漆面，应养成雨后洗车打蜡的习惯。
内饰：内饰的清洁是换季保养的重要工作，清洁舒适的内饰给你带来涣然一新的感觉。
底盘：长假期间自驾车出游回来后，仔细检查底盘是否有擦伤，如有应及时修补，做好密封防锈工作。
冷却系统：清洗发动机水套，清除冷却系中的水垢，检测、调试节温器效能。
机油：如果你现在使用的机油黏度过高，应及时改换为夏季用润滑油。
蓄电池：检查蓄电池的工作性能是否良好，有必要的话到维修站去做以检测。
轮胎：汽车轮胎是驾游期间最任劳任怨的部位之一，因此远行回来后一定要给汽车轮胎做一次系统的检修工作，最好是做一次四轮定位。
（二）、清洁
春季户外灰尘、柳絮较多，因此清洁工作便是日常保养中的一项重要内容。
车身清洁
⑴ 用水将车各部分都冲洗一遍，让污物预先湿润。
⑵ 对粘结坚固的泥块、鸟粪等赃物，用毛刷刷洗并用水冲干净。
⑶ 用高压水按从上到下的顺序冲洗车的每各部位，冲洗底盘时水压应大一些。
⑷ 洗车时应使用专用的汽车清洗液，长时间使用洗衣粉或肥皂将造成漆面失去光泽，严重的还会腐蚀漆面。
⑸ 用清洗液洗车后，应用清水再把车从头到尾冲洗一遍，以洗去惨渍。
⑹ 尽量不要在强光暴晒以及热车时洗车，这样易造成漆层脱落。
汽车内饰的清洁
⑴ 用毛巾或海绵沾上肥皂水或清洗剂，擦洗仪表板的每个角落。
⑵ 清洗化纤表面前先用洗尘器将灰尘吸掉，然后用专用纺织品清洁剂浸润几分钟，待灰尘溶解后，再用毛巾擦洗干净。若没有专用清洁剂可换用肥皂水或餐具洗涤液。
⑶ 真皮制品可用毛巾沾少许清水擦洗即可，注意小心使用皮革防护品，劣质的防护品不仅不能起到防护作用，反而还会对皮革产生损伤。
⑷ 镀铬表面也应经常擦洗以保持其光亮程度，当发现镀铬表面已经划伤时，应及时密封防止锈蚀继续扩展。
防腐
春季气温升高，再加上空气潮湿，是各种病菌繁衍生长的黄金季节，因此要特别注意汽车室内的防菌工作，
保持座室内保持干爽卫生，特别是对汽车坐垫、脚垫、地毯、出风口这些卫生死角更要做好清洁工作。定期清扫整理后备箱中的杂物，防止久置而霉变产生异味。
（三）、检查
定期对你的爱车进行检查，及时发现潜在的故障，防患于未然，同时也使你更加了解爱车的习性，将其调教到最佳状态。
⑴ 检查机油、刹车油，如缺少要及时补充。
⑵ 检查底盘是否有漏油、漏水现象。
⑶ 检查轮胎气压、胎面的磨损状况、螺母有无松动现象。如果驾驶起来感觉有跑偏或打摆的现象，要到维修站做四轮定位或动平衡检查。
⑷ 检查风扇皮带有无破损或断裂，调整皮带的松紧度。
⑸ 检查全车线束的连接情况，有无线皮开裂、松脱、接触不良等现象。
（四）、注意冷却液不要换成清水
春季来临，气温的逐渐回升，有的朋友发现水箱里的冷却液不足，就随意的用清水来补充。这时汽车防冻已不是主题，但清水易生成水碱、水锈，而且沸点低，极易造成“开锅”。因此不能随意将冷却液换成清水。同时换冷却液时顺便检查左右两侧排水孔是否被堵塞，以免下雨后，雨水排放不畅，倒灌进车内。 
三、汽车保养小常识
　雨刷越刮玻璃越花怎么办
　　雨刷属于易耗品，使用一段时间就需要更换(建议使用时间1年)。如果挡风玻璃和雨刷片上没有其他异物，雨刮却越刮越花，或者雨刮擦拭后留下斑点状的水迹，说明雨刷片的橡胶已经老化，只需单独更换雨刷片便可。如果在高速行驶或者大雨中，发现雨刮不能与玻璃紧密接触刮掉雨水，则说明雨刮臂的弹簧张力不行了，此时需要更换整个雨刷臂。
　　另外还要提醒车主，雨刷绝不可以无水干刮。因为无水会增加摩擦阻力，造成橡胶刮片或雨刮电机的损坏。如果想用雨刮片来除去风挡表面的灰尘，一定要同时喷玻璃水，配合一起使用！
　　汽车天窗保养步骤
　　喜爱抽烟的人士，使用天窗的频率较高，在极为颠簸的道路上最好不要完全滑开天窗，否则可能因天窗和滑轨之间振动太大而引起相关部件变形甚至使电机损坏。有很多天窗发生的故障都是使用者的人为因素造成的，比如手动式天窗的锁扣或摇柄不慎拧反了方向对天窗造成损害。
　　天窗由橡胶密封圈来密封，以确保天窗完全防水，平时使用时要注意不要存有尘埃、沙尘等杂物，每两个月至少要用湿海绵清洁一次。用细细的滑石粉经常保养可延长密封圈的使用寿命。
　　对于后加装的天窗，要想保证正常使用，并且尽量降低故障率，就得保证4点：合格的产品、专业化安装、正确使用和定期保养维护。
　　天窗保养的四程序:将天窗完全打开。拿一块干洁的软布轻擦天窗滑轨上的灰尘。对天窗活动部分和传动管道进行润滑。将天窗完全打开和关闭几次，再用一块软布擦掉多余的润滑剂。在使用润滑剂时，千万不要使用容易吸附或沾染灰尘的润滑剂，这样可以防止滑动部分和管道在运动过程中过早的磨损，以及其他不正常的天窗故障。
　　汽车易损零部件养护方法
　　电气插接件
　　汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。
　　底盘部件
　　减震器：漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。
　　悬架控制臂胶套：胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。
　　转向拉杆：转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。
　　排气管：排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。
　　万向节防尘套：别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏。
　　轮胎
　　保养轮胎时，首先清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、层、裂伤、变殂、老化等故障；其次在拆卸轮胎时，对轮辋进行除锈，检查内胎和衬带有无损伤或摺皱现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。另外，检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
　　蓄电池
　　检查蓄电池液面时，如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适。同时也应该检查各槽的液面差。如果液面不足，可以拧下蓄电池上面的盖，倒入蒸馏水补足液面。
　　检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。
　　刹车片
　　通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据，但这是最后底线，如果到这时才换，已经相当危险。
　　要提醒您的是，虽然所有车辆都有这种警示系统，但有的是直接感应刹车蹄片的厚度，有的则是在刹车蹄片已经完全磨完，刹车液因此极端下降，才会使警示灯亮起。如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁屑。因此，在每次进厂保养时都要检查刹车片是否能用，并提早换掉接近寿命底限刹车片，而不要只相信警示灯。
四、夏季汽车保养小常识
夏季气温高，我们必须时常对车辆进行检修，防患于未然，因为汽车内部很多部件都会因受热高温出现故障。通过走访搜集了一些夏季检修的小常识，非常有用，写下来与大家分享希望对您有所帮助。
水箱水管中的水受压膨胀很易破裂，而且水箱制冷出现故障是导致发动机无法正常工作的主要原因。水管破裂除了造成危险和不便外，对发动机和变速箱造成的损害也要花几千块才能修好，因此最好经常检查。
散热器、软管接头漏水恒温器或其它制冷元件使用超时也会折损发动机使用寿命。
制冷系统中的以下设备需要经常检修：散热器加水口盖、恒温器、防冻液、传动带以及散热器风扇。
夏季炎热的天气还经常导致汽车电瓶出现问题。温度过高、过量充电都会缩短电瓶的使用寿命。热量使电池液挥发，破坏电池的内部结构。但充电部件出现问题（常是稳压器）一般都是由于充电过度。
必须保持电池顶部清洁，灰尘易导电，会消耗电池的电量。若灰尘污物积累太多会腐蚀电池，在电池顶部形成绝缘体，阻止电流通过。
五、6个汽车保养小常识
汽车保养是一个非常重要的问题。因为它事关车辆的使用寿命及司乘人员的人身安全，不可小瞧，而且这里面的学问可大了。隔一段时间就打开发动机盖查看一下各种液体的高度，这是延长汽车寿命要经常做的一件事。无论是润滑油还是刹车液或者冷却液，太多或者太少都不是好现象。查看清楚了，就可以自己动手及时补救，以免酿成大错，影响行车安全。
1、刹车液
汽车刹车液盛放在主汽缸上方的塑料容器内，检查时与发动机的状况无关，换句话说或行或止或冷或热均可，看上一眼，就清楚明了。
正常情况：刹车液的高度要高于最低点，但不必达到最高点。通常情况下刹车液的数量随刹车片的磨损程度做相应变化。
刹车液太多
刹车液加得太多并无妨碍。不过假如你刚刚更换了新的刹车片就要注意。因为新的刹车片较厚，会使加得过满的刹车液溢出。须知刹车液滴到车身油漆或底盘上有很大的腐蚀性。
·建议
可用一个针头或者吸管将偏多的刹车液吸出。
刹车液太少
如刹车液的高度降到最低点以下，意味着该更换刹车片了。当然也有可能出现刹车液泄漏的情况。一般情况下，即便刹车液偏少，并不影响刹车的效果，但如刹车液干枯，便会导致刹车踏板下降，刹车失效。
·建议
假如刹车液的减少并非由刹车片磨损所致，而是由泄漏所致，必须立即补充刹车液，并请车行进行修理。因为事关安全宏旨，不可疏乎大意。
刹车液应显示在最低点之上。如已接近最低点，说明刹车片已磨损。
2、转向器润滑油
转向器内的润滑油一般不该有多少变化。稍有泄漏就会很明显。很多汽车转向器润滑油的容器不同，有透明的，也有不透明的。在发动机停止运转时看上一眼就明白了。
正常情况：只要转向器油液位于最高点与最低点之间就无妨。也可以自己动手，采用ATF D2型号的专用液体，但须注意务必使用与自动变速箱的润滑油同一类型的液体，否则有害无益。
转向器润滑油太多
转向器润滑油太多不用操心，它会将过多部分自动排放掉。
转向器润滑油太少
当转向器润滑油发生泄漏，有过滤作用的油泵会干枯、发热，乃至磨坏，通常会伴随着发出刺耳的声音。在这种情况下，方向盘会变得非常沉重，但仍然不致影响转向的功能。
·建议
应该及时填充润滑油，直至转向器重新变得轻松自如为止。但如有泄漏现象，最好请车行进行检查，并及时修理。
一般转向器无须特别保养。但查看转向器润滑液，可发现泄露现象。
六、高级汽车保养常识
　　一、不能用洗衣粉、洗洁精洗车 因其含碱性成份，长期使用可使车漆失去光泽、哑色、干裂、生锈。应使用专用的水晶洁亮液或洗车液。
　　二、汽车沾上污垢后要及时处理 车子使用过程中受阳光辐射、酸雨侵蚀、时间一长易结合上各种腐蚀性污垢，如水泥、油脂、粘液、沥青、树液、昆虫等形成顽固污渍，继而易使漆面暗淡无光、漆质氧化，缩短汽车车漆寿命。
　　三、汽车内部要清洁保养 车厢部分平时受外界油尘、泥沙、吸烟、乘客汗渍及空调循环等不良因素的影响，致使车厢内空气受染，进而细菌滋生，甚至产生难闻杂味，使丝绒发霉、真皮老化。既影响车主身心健康又不利于驾驶心境。因此，每三个月应做一次全套室内专业护理，洗车时应常吸尘。
　　四、名车、新车应慎重选用车蜡 普通的油性、固体车蜡因没有附着力、易沾污（雨后留水印等）及擦伤车漆、光亮不持久等缺点已被逐渐淘汰。而名贵轿车选蜡时更应慎重，新的车蜡都是水性粉质，擦后光亮爽洁、不易粘尘、耐久性长。（如美国超级彩色水晶蜡膜、美国MOC香油蜡、英国多宝幻彩颜色修补蜡）
　　五、名车精打抛光水晶蜡步骤 首先要去除污渍，这很重要，否则打好的蜡也没光泽；其次精打水晶蜡；再次机器抛光：使车蜡均匀消除阴阳色，使车蜡与漆面产生电键化合作用，结合成坚固不可渗透的更滑、更强、更持久的超强保护层；最后抹车麂皮特殊处理：不留擦痕、光亮爽洁。每月应定期精打抛光上蜡一至二次，最好少用或不用油性固体蜡，不用毛巾擦蜡，不在阳光下或车体高温时打蜡。
七、闲置汽车保养常识
首先,最好将汽车存放在车库内,这样可以不受外界气候的影响.如果没有这个条件,至少也要给汽车罩上汽车罩.要选择厚及多层的汽车罩,这样就可以有效地减少阳光对漆面的影响.因为强烈的阳光照射能使漆面缓慢的褪色并且破坏汽车零件中的乙烯基,皮革和橡胶.另外,一定要选择质量好的汽车罩,并且大小要合适,否则车罩会在风的吹动下与车身来回磨擦. 其次,在汽车停驶之前要给它换上新的机油和滤芯.因为旧机油中包含有燃烧过程的副产品:酸及水汽.它们留在发动机内会发生侵蚀.换完机油,要使发动机运转一段时间,使新的机油循环到发动机各个部件内. 其次,要检查所有液面,视情况进行添加或换新.不要有等用车时再检查的错误想法.因为旧的油液中会有很多杂质,这些杂质会在汽车的停驶期间发生化学反应,产生锈蚀. 还有电瓶一定要充好电.用一块沾有苏打水的湿布擦拭电瓶表面,清除杂物以防止缓慢的漏电,再将电瓶桩头卸下.将轮胎气压加到10至15磅以使轮胎不会留下扁平压痕. 最后要将排气管和其他开口的地方密封住,以防止老鼠钻进去。
八、汽车保养注意事项
提到汽车为什么要保养，我们得先从汽车保养和修理的区别和关系说起。
（一）、 保养和修理的区别
（1）作业技术措施不同。 保养以计划预防为主，通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。
（2）作业时间不同。 保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。
（3）作业目的不同。 保养通常是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长汽车使用寿命；而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成，恢复汽车良好的技术状况、工作能力，延长使用寿命。
（二）、 保养与修理的关系
汽车保养和汽车修理是密切相关的。修理中有保养，保养中有修理。在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆，因而可利用保养时机，对其进行修理。而在修理的过程中，对一些没有损坏的机件也要进行保养，这是很自然的事情。
因此，汽车保养和汽车修理的关系是辩证的。在日常活动中，一定要处理好两者之间的关系，坚持以保养为重点，克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。
元征A汽车养护中心针对目前汽车养护行业中的情况，科学的将汽车保养系统分为六大部分，并可对下列的六大系统进行特别养护。
润滑系统的深化保养
润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。
燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）
常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
冷却系统的清洗保养
一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
变速箱的清洗保养（自动变速波箱）
常规情况下，汽车每行驶20000km－25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。
动力转向系统的清洗保养
汽车每行驶40000km－45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。
制动系统的清洗保养
汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。 
九、高温天气汽车保养常识
　　问：高温天气下制动系统要注意些什么？
　　答：长途旅行前要对制动系统进行检查：确定是否选用了原厂制动液、是否定期进行了更换。
　　制动液有亲水性，长期使用的制动液会吸收空气中的水分，高速行驶时紧急制动产生的高温会使制动系统温度骤升导致制动液中的水分汽化，发生汽阻从而导致刹车失灵。
　　问：冷却系统要注意些什么？
　　答：首先要选择原厂优质的防冻液，其沸点较高可以更好地冷却发动机，防止因质量不好而造成高温沸腾；检查传动皮带是否老化，若老化就应及时更换，避免抛锚。气温较高时，机件温度也相应升高，一些橡胶元件易损坏。
　　问：还有哪些小问题要注意？
　　答：不要将打火机、罐装饮料等物品放在车内，以免高温造成爆炸。不要穿凉鞋或光脚开车，以免有突发事件时脚下打滑导致刹车不及时造成事故。安装凉垫要特别注意避开车载电话线路。新车最好选择性能较好的膜，既可以保证良好的采光效果，又可防止紫外线对人体的伤害。选择一款舒适的安全带防护套。夏季人们穿着较少，一款舒适透气的安全带防护套会减少安全带的勒束感。
十、 汽车保养常识
谈起汽车保养，每一位司机都能聊上几句，谁都希望自己的汽车美观出众，品质超群。其实开车犹如骑马，好的骑手懂得如何驾驭，也懂得如何喂养。不知喂养，一味加鞭，到头来良驹也会精疲力尽，倒地而亡。同样，汽车在远行中，由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必要的维护，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交通安全的一大隐患。
　　所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，它包含着很多学问。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是，时下"以修代保"的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺乏保养或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。
　　我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面： 　　 　
一、车体保养。车体保养又习惯称为汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的"美"。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保养，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。
二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。 　　 　
　　三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。 　　
　　汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来的汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。 　　
　　汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法、手段还是老一套，跟本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为牟取暴利"黑箱作业"，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。
安全驾驶常识普及篇（续 ）
一、行车注意事顾
　　1．正确控制车速
　　正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
　　当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境：
　　（1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
　　（2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
　　（3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
　　（4）尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低一些。
　　（5）行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
　　2．减递会车
　　车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过（在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近光灯，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会）。
　　如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据已车距障碍的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车；如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶；如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线；如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。
　　会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其它车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车（当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下坡车）。
　　夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
　　会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这些行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车的准备。
　　3．不可强行超车
　　超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。
　　根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。
　　在下列地点或情况下，不得超车：
　　（1）被超车示意左转弯、掉头时。
　　（2）在超车过程中，与对面来车有会车可能时。
　　（3）被超车正在超车时。
　　（4）行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时。
　　（5）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。
　　（6）掉头、转弯时。
　　（7）遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时。
　　（8）在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
　　（9）喇叭、刮水器发生故障时。
　　（10）牵引发生故障的机动车时。
　　（11）进、出非机动车道时。
　　在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千万不可冒险强行超车。在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭（在非禁止鸣喇叭地区），注意观察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车。尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。
　　4．谨慎通过小城镇
　　在我国各大中城市的周围，都有一些卫星城或小城镇，这些卫星城或小城镇的交通情况各有不同，司机在驾车通过这些小城镇时，精神一定要高度集中，谨慎行驶，随时做好处理各种情况的准备，特别要注意以下几个问题：
　　（1）小城镇街道一般都不设分道线，机动车、非机动车和行人常常混行，行驶中要主动减速礼让，不要开快车，并尽量避免超车。
　　（2）小城镇一般不设人行横道线，路面也较窄，横穿街道的人很多，加之小摊贩占用街面或城镇居民占用路面摊晒物品等等，必须注意观察、避让，以防止发生压碰事故。
　　（3）街道两旁的房屋较低，屋檐伸出长，车辆不可过于靠边行驶。
　　5．安全通过平交路口
　　交叉路口是道路网中道路与道路的交叉点。交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口。
　　（1）通过有交通标志或信号的平面交叉路口时，司机应注意以下几点：
　　①控制行车速度，在行近平交路口时，须在距路口30～100米的地方减速。
　　②注意平交路口的交通标志和信号，服从指挥，绝对不能在停车中抢信号起步，更不能突然加速强行通过。
　　③为了保证在平交路口停车后能及时起步，停车时不要关闭发动机。当估计快放行时（一般看横向路口指挥灯黄灯闪亮），应做好起动准备，允许通行的绿灯一亮，即应起步。
　　④如果要在平交路口转弯，应提前发出转向信号，进入导向车道，夜间须将远光灯改用近光灯，减速慢行，认真观察，小心通过。
　　（2）当通过没有交通标志或信号的平交路口时，司机应注意以下几点：
　　①支路车让干路车先行。
　　②支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的先行。
　　③相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行。
　　④进入环形路口的车让已在路口内的车先行；让行车辆须停车或减速瞭望，确认安全后，方准通过。
　　6．安全通过集市和农贸市场
　　我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统，近几年，为了方便城市居民生活，各个城市的周围大都设立了规模不等的农贸市场，无论是集市还是农贸市场，交通都十分拥挤。行车中如能绕开，应设法绕开；无法绕开时，必须按照通过城镇的一套办法通过，特别要注意的问题是：汽车一定要低速缓行，决不可用汽车挤驱人群；如果遇到传统性的集市，更要注意尊重当地人民的风俗习惯，切不可贸然行事。如果是在集市高峰时间确实无法通过时，应暂时停车，耐心等候；如果是执行紧急任务又必须通过集市时，则应有人员开道，引导汽车缓慢通过。
　　7．安全通过桥梁
　　在行车中，接近永久性桥梁时，要特别注意桥头附近的交通标志，并遵守有关规定。如果前方有同方向前进的车辆时，要与前车保持一定的安全距离，减速通过桥梁。通过桥梁时，尽量不要在桥上停车，以避免阻塞交通。如遇窄桥，且前方来车距桥头较近时，要主动靠边停车让行，待来车通过后再启动前进；如来车速度较快，虽距桥头较远时，也应警惕来车抢先上桥，需提前做好及时停让的准备，避免发生桥上碰撞事故。通过拱形桥时，往往看不清对方来车和道路情况，要减速鸣号，靠左行驶，随时注意对方情况，做好制动准备，切勿冒险高速冲坡。通过吊桥、浮桥、便桥时，如无管理人员指挥，应下车查看，确认没有问题时，再行通过。必要时，可让乘车人员下车步行过桥。不可在桥上变速、制动和停车，以减少桥梁的晃动。
　　通过设有限制质量标志的桥梁，货运汽车的总质量超过桥梁的负荷量时，须经市政管理部门和公路管理部门的同意，并按交警部门指定的时间通过。
　　在我国的道路上，还有一些桥梁比引道要窄，有的桥梁与道路不成一条直线，驾驶员稍有疏忽，就有可能使车辆撞上桥栏，甚至翻入桥下。为确保行车安全，通过没有行走过的桥梁时，特别是夜间通过较窄道路上的桥梁时，要谨慎小心，注意观察桥梁情况，时速不得超过20公里。
　　8．安全通过铁路道口
　　通过铁路道口时，时速不得超过20公里，并应服从铁路管理人员的指挥。
　　遇有道口拦杆（拦门）关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时，须靠道路右侧依次停在停止线以外；没有停止线的，停在距最外股铁轨的5米以外处。
　　通过无人看守的铁路道口时，必须遵循“一停二慢三通过”的原则，确认安全。如果路口两边有物体挡住视线，看不清两边有无火车驶近时，则应下车察看，不得贸然通过，更不准与火车抢行。
　　车辆在铁路道口停车等待时，要拉紧制动，以防车辆发生溜滑，与后面的车辆碰撞。火车通过时，应立即做好发动汽车和起步的准备，一旦放行，应立即起步，以免阻塞交通。穿越铁路时，必须一气通过，不得在火车通过区变速、制动、停车。应注意凸出路面的道叉、枕木，以防损伤轮胎。握紧方向盘，防止轮胎越过轨道时方向盘发生转动而击伤手臂，如果汽车一旦在铁路上熄火，必须立即设法把车移离铁路。在火车即将来临的紧急情况下，可将变速档挂入一档或倒档，抬起离合器，启动点火开关，用起动机直接将车驶离铁路。如实在没法移动车辆，要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等，以告知火车司机紧急制动，避免发生重大事故。
　　9．注意夜间行车安全
　　（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
　　（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
　　（3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
　　（4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
　　（5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
　　（6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
　　（7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。
二、进入城区安全驾驶
　　1．谨慎驾驶，严密注意观察行人和车辆动态，对交通情况的变化，及时做出正确的判断。
　　2．注意观察交通指挥信号和交通标志，严格按交通指挥信号和交通标志行驶，服从交通警察指挥。
　　3．尽量降低车速，并尽可能地少超车。
　　4．在与电车、汽车会车时，除注意对方来车外，还要做好随时停车的准备，以防来车后面视线盲区内有行人或自行车突然横穿道路；在超越停靠进站的公共汽车、电车时，更要注意从公共汽车、电车的前面或后面视线盲区内突然跑出行人。
　　5．串车行驶时，车间距离应根据交通情况适当灵活掌握，随时观察前车发出的停车或转弯信号。
　　6．需要倒车或掉头时，应特别小心，必要时要有人指挥。在繁华街道或狭窄街道上无掉头标志的地方禁止掉头。
　　7．在交通高峰期和交通拥挤时，要耐心，不要急躁。
　　8．行驶中，如遇道路生疏下车问路时，应将车辆停靠在道路右侧（在允许停车的路段），下车开左侧车门时，不得影响后方行驶的车辆。
　　总之，在城市行车中，必须“谨慎细心、文明礼让、自觉守法”，这是城市行车安全的总要求。
三、在划有车辆分道线的路上安全行驶
　　车辆必须按照下列规定分道行驶。
　　1．在划分机动车道和非机动车道的道路上，机动车在机动车道行驶，轻便摩托车在机动车道内靠右边行驶，非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶。
　　2．在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，非机动车靠右行驶。
　　3．在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上，小型客车在小型机动车道行驶，其他机动车在大型机动车道行驶。
　　4．大型机动车道的车辆，在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时，可以借道超车；小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时，须改在大型机动车道行驶。
　　5．在道路上划有超车道的，机动车超车时可以驶入超车道，超车后须驶回原车道。
四、安全通过立交桥
　　立交桥，又称立体交叉。随着道路建设的发展和交通的需要，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。它的出现，既极大地便利了交通，又给司机们“增添”了不少“麻烦”——立交桥的种类很多，各种类型的立交桥又有其各自的通行方法。下面，我们就常见立交桥的形式和通行方法作些介绍。
　　1．单纯式立交桥
　　单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种，如图⑴。这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉，铁路与一般道路的立体交叉，其通行方法极其简单，各自在自己的道路上行驶。
　　2．简易式立交桥
　　简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉，如图⑵、图⑶、图⑷。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道，左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。
　　3．互通式立交桥及其通行方法
　　互通式立交桥主要有以下三大类：
　　（1）三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥，如图⑸、图⑹。
（2）四枝交叉互通式立交桥，包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥，
（3）多枝交叉的互通式立交桥.
　　互通式立交桥的通行方法比较复杂，下面我们介绍两种最常见互通式立交桥的通行方法。
　　①苜蓿叶型立交桥通行方法：
　　通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转180度，
　　②环型立交桥通行方法：
通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向，
五、安全通过环形路口
　　机动车辆在市区行驶中，遇到环形路口时，一律绕“环岛”设施沿逆时针方向单向行驶，至所要去的方向出口驶出。在大型环形路口内的车道上，一般设有隔离带，供机动车与非机动车分道行驶；在机动车道内，有的划有二条以上车道，供驶往不同方向的机动车分道行驶。机动车行经环形路口以前，须及时减速。右转弯车辆须进入右边车道行驶；直行和左转弯（含掉头）车辆须进入左边车道（划有三条车道时直行车辆进入中间车道）行驶。驶入“环岛”时须提前开左转向灯，驶出时提前开右转向灯并侍机进入右边车道。
　　需要特别注意的是：在进、出环形路口或在路口内变更车道时，都必须让在原车道内行驶的车辆（包括非机动车）先行，并保证安全。
六、遇行人时安全驾驶
　　行人在交通中的最大特点是：可以在极短的时间和极短的距离内改变自己的行为。比如，在横穿马路时可以陡然站住、跑步或变更方向等。行人的步行心理因人而异，步行速度没有一定的规律。所以，司机在驾驶汽车时，对于遇到行人时的交通安全问题，要引起高度重视：
　　1．遇到缺乏交通经验的行人
　　有些行人缺乏交通经验，看见汽车还在很远的地方驶来或听到行驶声，就急忙闪避到道路的一边。待汽车临近时，又感到自己所处的地方不安全，表现出惊慌失措、左右徘徊，有时会突然向路的另一边猛跑，从而造成险情。还有一些行人，发现后面有来车时，就向路边让，当汽车驶过去之后，马上又口到路中间，忽略后面还有来车；还有一些横穿道路并已行到道路中间的人，遇到左（右）方来车时，往往向后退让，而不顾身后还有来车，结果，顾此失彼、不知所措。汽车驾驶员在遇到这些行人时，应提前减速，并尽量离行人远一点驾车驶过，同时做好随时停车的准备，一旦发现险情即应立即停车，待这些行人安定下来后，再继续行驶。
　　2．遇到麻痹大意的行人
　　有些人认为汽车有人操纵，虽然自己不让路，汽车也不可能撞到自己；还有的人想显示自己的胆量，认为汽车司机不敢开车轧他，看到汽车或听到喇叭声，甚至汽车已驶到跟前，也不迅速避让，甚至不予理会；有的人虽然避让一下，但并不考虑避让的效果，使汽车仍然无法通过。遇到这种行人时，应减速并鸣喇叭（在非禁鸣地区），耐心地设法避让通过，切不可急躁赌气，更不可意气用事，冒险强行。
　　3．遇到顾物忘却安全的行人
　　有些行人将东西掉在道路上，为尽快捡回失物，不顾汽车临近和自身安全，冒险上前捡拾；有些赶着牲畜在路边行走的人，当汽车驶近，牲畜骚动起来，为了保护牲畜而冲到路中驱赶，忘却自己的安危。对于这些行人，驾驶员必须既要看人，又要看物，要将物和人有机地联系起来，一旦发现有物落在车行道上，就应做好有人来捡物的准备，主动降低车速，避让物品，并做好随时停车的准备，以保安全。
　　4. 遇到躲避灰尘和泥水的行人
　　一般来说，每个行人都想躲避灰尘和泥水，有些冒失的行人，为了躲避汽车行驶扬起的尘上或溅起的泥水，往往不顾安全，在汽车驶近时，突然跑向路的另一边。对这样的行人，重点应放在预防上，要注意观察风向和行人动态。尽量减速，以减少尘上飞扬；避开木洼，减少污水的飞溅，并做好避让行人的准备，鸣号（在非禁鸣地区）提示行人注意。
　　5．遇到沉思的行人
　　陷入沉思的行人，注意力高度集中在所思考的问题上，除两腿本能地机械移动外，对外界一切都置若罔闻。汽车的行驶声、喇叭声都不能引起他的注意。遇到这类行人时，要减速鸣喇叭（在非禁鸣地区），缓行绕过，并尽可能地保持较大的安全距离，以防行人在沉思中突然惊醒，盲目乱跑。
　　6．遇到顽皮的儿童
　　儿童一般活泼好动、年幼无知。城镇儿童一般不太惧怕汽车，他们在公路边或公路上玩耍。汽车在起步或减速行驶时，有的儿童还追扒车厢。遇到这样的儿童，要注意全面观察，既要看到路中的儿童，又要留心路旁的小伙伴。在儿童们逗车玩耍时，要有耐心，减速甚至停车，劝阻孩子们离开后，再驾车行驶。行车起步时，注意观察后视镜，防止儿童攀扶车厢等危险行为。
　　7．遇到聋、哑、盲等残疾人
　　行车中，遇到聋、哑、盲等残疾人时，要谨慎小心，根据具体情况作适当处理。如聋哑人因为听觉失灵，根本听不到外界的一切声音。凡遇到鸣喇叭而行人毫无反应，就应考虑可能是听觉失灵者，要尽快减速，从其身旁较宽一侧缓慢通过。盲人的听觉一般都很灵，通常听到汽车声就急忙避让，但不了解自己应如何避让，往往欲避却又不敢迈步。遇此情况，应观察判断视情况通过，不要鸣笛不止，使盲人无所适从而发生危险。必要时，要下车搀扶盲人离开危险区，而后驾车通过。
　　8．遇到受气候影响的行人
　　遇到暴风骤雨时，行人为避风躲雨而东奔西跑，道路上的秩序会混乱。汽车在行驶中应减速呜喇叭（在非禁鸣喇叭地区），注意和掌握行人为避风雨而奔跑的动态。雨天，行人撑伞或穿雨衣，视线和听觉会受到影响，不能及时发现、避让车辆。对此应加强观察，从路中间缓慢通过。严寒和风雪天，行人穿戴较厚，行动不便，一心赶路，对汽车不太留心，对此应减速鸣号（在非禁鸣喇叭地区），从其一侧缓行通过。通过时要考虑道路的湿滑情况，防止车辆横滑或行人滑倒而发生事故。
　　9．遇到结伴而行的行人
　　几个人结伴而行，其中一人向路的一边跑，其他人也可能跟着跑。对这些行人要注意领头的人和那些表现比较犹豫的人，尤其在同行人大都已穿越道路，还剩少数人在另一边时，要特别注意这少数人的行动。结伴而行的人，常常边走边谈，一些青年人爱打闹玩笑、指手划脚。对此必须格外注意，防止因他们打闹玩笑而突然跑到道路上来；对列队而行的团体，只需稍鸣喇叭提示，按正常速度通过即可。当列队横穿道路时，应停车等候队伍过完，不可鸣喇叭催促，更不可抢行冲断队伍。
　　10．遇到精神失常的人
　　有些精神失常的人，往往在公路或街道上毫无规则地流荡，有时手舞足蹈地拦截车辆，甚至横卧于道路上。遇到这种病人时，应本着人道主义精神，设法低速缓绕而行，不应对其恫吓或用武力驱赶，必要时，可协助有关人员将其收容。精神失常的人与汽车缠闹时，驾驶员应关闭驾驶室，不要与其纠缠，让车处于随时起步的状态，待病人离开后即起步行驶。
　　11．遇到突然横穿道路的行人
　　行人突然横穿道路，对行车安全有极大的危险性。当发现有人横穿道路时，应立即采取制动措施，同时判断行人横穿的速度和车辆可以避让的安全地方。避让横穿道路的行人时，应从行人身后绕过，但要注意行人可能突然止步或往后退。视线不良的胡同小路、村道与公路交叉路口，看不到行人动态，要注意从胡同、小道内突然出现的横穿道路者。
　　12．遇到通过人行横道的行人
　　车辆行经人行横道遇有交通信号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号控制的人行横道时，必须注意避让来往行人。
七、遇到自行车时安全驾驶
　　自行车是我国城乡人民的重要交通工具之一，自行车的特点是灵活、轻便、体积小、速度快，行驶随意，但稳定性差，容易摇晃或跌倒。在现阶段，我国道路交通基本上是混合交通，人们的交通安全法规意识还较差，骑车人不按法规、不顾安全随意驾车的情况屡见不鲜，每年由此引发的交通伤亡事故比较突出。也有的骑车者经验不足，遇到汽车驶近，往往会惊慌失措，容易发生事故。此外，由于性别、年龄的不同，骑车者的风格亦是不尽相同的。一般来说，老年人比较稳重，车速较慢；年轻人则比较冒失，车速亦快；女性则比较谨慎，处理情况比较犹豫；儿童是骑自行车的人中最危险的一类，他们常常做出不经思考的动作。那么，驾驶员在路上遇到骑自行车的人时应该怎么办呢？必须掌握自行车交通的以上特点，注意其动向，随时准备采取有效措施，防范事故发生。
　　在超越自行车的时候，必须做好应付各种突然情况的准备。尤其是防止突然拐弯。为了预防同突然转弯的自行车相撞，应在距自行车20米以外鸣号示意，如自行车没有反应，应提前收小油门减速，做好随时停车的准备；汽车在交叉路口右转弯前，如果在距路口20米内有同方向自行车前行时，最好减速等自行车驶过后再行右转弯，这样可避免自行车撞在转弯汽车的右侧发生事故；在交通灯号为红灯允许右转弯的路口，要让绿灯放行方向的自行车先行。在没有灯光照明的公路上遇到骑自行车的人时，要格外当心。城市中遇到自行车流时，要重点观察右侧超速骑驰的自行车，防止超越他人的自行车突然骑入机动车道。
八、遇到畜力车时安全驾驶
　　所谓畜力车辆，是指以牲畜为动力的车辆。我国畜力车中最多的是马车，也有驴车和牛车等。由于牲畜驾车行动缓慢，容易受惊，所以驾驶员要注意在临近畜力车时，观察好牲畜的动态变化，减速接近，千万不能急躁，要尽量避免按喇叭。若发现牲畜两耳直立、行走犹豫，则应做好停车准备，切勿再按喇叭，也不能加大油门，以免牲畜更加惊慌而发生意外。在超越畜力车或转弯时，都要给畜力车图出足够的路面，以防距离过近，畜力车颠行、摇晃或控制不住而发生事故。遇路边停有畜力车时，还要注意牲畜乱动，使畜力车左侧的行人受到惊吓，往路中间躲闪或摔倒，从而发生被撞轧事故。
九、安全停车
　　停车是指车辆处于静止状态，正确停车必须注意以下几点：
　　1．机动车停放时，须关闭电路，拉紧手制动器，锁好车门。
　　2．车辆没有停稳以前，不准开车门和上下人，开车门时不准妨碍其它车辆和行人通行。
　　3．停在道路右侧或指定地方。停车前应减速或利用脱档滑行，并以方向标灯或手势，示意后方来车及附近行人注意，缓慢地向道路右侧或停车地点停靠，轻踏制动踏板，使车停止。
　　4. 在停车场内停放车辆时，要听从管理人员指挥，停放要整齐，保持车辆间能够驶出的间隔距离。
　　5．在允许临时停放街道上停车时，要靠右侧停正，车轮距人行便道边缘不得超过30厘米。顺序停车距离应保持2米以上，不能并排停放。
　　6．必须在坡道上停车时，要选择安全位置，停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一档或倒档，并用三角垫木或石块塞住车轮，以防滑溜。
　　7．夜间在道路旁停车，要打开示宽灯和尾灯，防止碰撞。
　　8．汽车因故障停在道路中央时，应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方。因爆胎、切轴不能迅速推移的，应开危险信号灯，在车前，车后设置明显标志，夜间应打开示宽灯、尾灯。
　　9．冬季中途停车，应注意对发动机采取保温防冻措施；夏季停车，应注意勿使油箱遭受曝晒。
　　10．在冰雪路上中途停车，要将车辆开到朝阳避风处停放。如果停车时间较长，又不宜放冷却水时，应适时起动发动机，以保持一定的温度，防止冷却水结冰，造成机件损坏。在结冰或积雪地面长时间停车，应在轮胎下面垫上砂土、灰草等垫物，防止轮胎冰结在地面上。停车后应关闭百叶窗，放下水箱帘。停驶时，应把水放净后再驶入停车位置。
　　11．装载易燃和其它危险品的车辆，不得停在市内或人烟稠密的地方，亦不得靠近其它车辆。
　　12．为减轻车辆载重，重车停放一夜以上的时间，应用支车木在车后拖车钩处将车支起。
　　13．在交通法规规定不准停车的地点，严禁停车。在交通流量大、道路狭窄、视距短、坡度大等一些不安全路段，应避免停车。
如何安全又节约
     很多私家车主早就盘算好了开着爱车举家出游，或是约上车友搭伴自驾车远行。针对节日出行的特点和不少司机在驾驶技术上的通病，整理出老司机的几点建议，教您安全驾驶又节约。
　　城市行车有二戒
　　节日期间，城市道路车流量相对较小，平日里不敢动车的新手也许会初次上路顺畅行驶，经常受堵车折磨的老司机可能要充分享受难得的好路况。据观察，现在不少老司机都有紧跟前车的毛病，很多新司机虽然谨慎有加，知道保持车距，但是偏信只要盯住前车就不会追尾。城市行车，切忌跟车过近和只盯前车。
　　 “城市道路状况复杂，紧急情况多，一旦前车急停，跟车过近和只盯前车都很容易追尾；退一步说，即便您自己反应敏捷，急刹车得力，也很难保证后车司机是否同样眼疾手快，不会撞到您的爱车。所以这两个毛病于前于后都危险。”为此，司机城市行车既要确保安全车距，还应该在盯住前车的同时再向前眺望一辆车，这样等于上了双保险。“保持车距并眺望更前车还有个好处，就是可以尽量保持匀速行驶，不必只按前车动向频繁加速减速，这样可以少踩闸，而且节约燃油”。
　　山路驾驶讲究多
　　难得长假，如果选择到郊外旅行，途径山路时必须小心谨慎、注意技巧。有30多年驾龄的老司机提醒，即将行驶到上坡顶点、纵向视野内路面越来越短时，应当减速鸣笛，夜间遇此路况还应闪打远光灯示意对向来车；急坡停车时一定把手刹拉紧；千万不能在拐弯处下车休息或观赏风景，如果恰巧在这种路段发生故障或事故，切记在视线受阻的路段放置警示标志或派人提醒来车；雨雪天气尚能行驶时，在速度相同的情况下，应当比在正常天气条件下减挂一挡，增大发动机转速，以避免车辆在制动时打滑。
　　此外，老司机还说，司机们都知道下坡时不能空挡滑行，但是不少新司机把握不准应当挂几挡。“根据坡度缓急不同选择挡位的原则是，不用持续制动就能维持安全车速，这样有利于减少制动器的磨损，还省油”。
　　空挡刹车危险又浪费
　　在坐出租车，发现很多司机认为空挡滑行节省燃油，以至于一准备刹车就先摘挡，其实这样既浪费燃油，又毁制动器，尤其是形成习惯后急刹车时相当危险。空挡刹车反而费油，正确的减速方法是逐级减挡，急刹车时更是千万不能挂空挡。一方面，汽车处于空挡状态时，发动机要喷油维持怠速，而挂着挡不踩油门是通过牺牲车速维持发动机运转，车子减速过程中发动机不喷油；另一方面，空挡刹车是单靠制动器减速，导致制动效果大打折扣，制动器磨损成倍增加，而挂着挡位刹车可以通过发动机抑制车速，安全又省闸。

说来郁闷，感觉被人鄙视了。

在小学群里说了两句，或许是我太sensitive了，被人称为“外国人士”。当时郁闷的都想哭！！！

难道出国也是我的错吗？

其实我也很怕，真的很怕别人这样说我。承认，在这里一年多了，确实有了很多这样那样的习惯，但是我在和国内的朋友聊天的时候都会特别注意，尽量让他们觉得我还是他们记忆中的我，给国内打电话，一律标准的汶上话。就是不想让人说我“西化”之类。没想到，十几年不见的小学同学，竟让我这样震惊。

我告诉身边的朋友，他们都有相同的经历，也有相同的敏感。大家都是这样，不原意让别人看到自己的改变，希望自己还是原来的自己。

所以我要辩解，为自己

环境造就人，我们入乡，自然要随俗，回乡，也要随俗。其实我们比你们更苦一些。

在这里，我们是所谓的“老外”，甚至会遭到印度阿三的歧视，他们嘴里不说，大家心知肚明。我们打工，凭良心和力气赚钱，养活自己。在国内，你们有几个在餐馆洗过盘子，有几个给大厨打过下手，有几个在市场买鱼，弄得浑身腥臭，下班招苍蝇，都不好意思站在人群里等车，又有几个每天天不亮就起床，黑透了才回家，连澡都没力气洗，累的像狗一样到头就睡！！只知道说，出国有什么了不起！是啊，这个年头，出国没有什么了不起，我们也没有自诩了不起！我们只是希望，在这里被人挤兑了一天了，回来不会继续被自己人挤兑！这样要求很高吗？

我忘记了那天是元宵节，这没有什么大错，因为在这里，大部分人都不会记得。我要工作，要上课，有很多很多事情去做，来维持生计，没有时间去庆祝，去计算今天是初几，该不该吃饺子，该吃什么馅的饺子。这就叫忘本吗？就算我不记得那天是春节，又怎么样？春节是用来过的，不是用来记得！春节的意思是，一家人在一起，孩子围在老人周围，拜年，吃年夜饭。我不在老人身边，但是我知道打个电话，给每一个老人说说话，即使他们聋的听不到我说什么，我还是不停的喊，直到他们听到。

大家都不容易，十几年了，又能到一起聊聊天，说说话，虽然少了当年的亲密，至少不要说这样的话戳我心窝子吧！唉，太凉了！

 

我也很矛盾，总觉得是不是自己太敏感了。但是这些东西在心里憋了好多天总觉得难受。还是说出来好些，希望国内的看官看了别骂娘，我对事不对人，当笑话好了。

唉，打完，收工！

 

终于又有了假期的感觉。虽然成绩还是迟迟未出，毕竟学分已经转了，说明我又进了一步吧！恩！

明天不上班，突然心里很空。看看qq，msn的好友们，总是不知道该说些什么。

这是一首简单的小情歌，唱着我们心头的白鸽，我想我很适合，当一个歌颂者，青春在风中飘着...

呵呵，年过完了，在这里的第二个年，没有在家里过得第二年。我知道爸妈都很想我，我也很想爸妈。这才感觉到，家对一个人以为着什么。前些天，我和朋友谈起以后的就业，自己都想过去中澳那些鸟不拉屎的地方打拼一下，很简单，家具卖掉，房子一退，必须的东西塞到车里，就可以走人了。原来，melbourne，只是一站，住的再久，也只是一站，不是吗？

你知道，就算大雨让这座城市颠倒,我会给你怀抱，受不了，看着你背影来到，写下我，度秒如年难挨的离骚...

生活还算充满了计划和实现，这样也许会所谓的充实一些。下一个目标有些繁琐，但是必须要做，希望我可以以平常心待之吧~！

就算整个世界被寂寞绑票，我也不会奔跑，逃不了 最后谁也都苍老 写下我 时间和琴声交错的城堡...

 

呵呵，不会写了...交卷。

生命很短，路很长。

还不来不及想自己要做什么的时候，就到了想想自己都做了什么的时候了。

这个暑假非常累。

累的让我都不想用充实2字形容。

快到年了，不知道还要过几个这样伤神的春节。

希望一切都好吧！